به نقل از «خبرگزاری برنا»

وسیله نقلیه کوچک برای بار های سنگین

تاریخ انتشار: ۱۰ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۰۸۳۹۴

لیفتراک یک وسیله نقلیه صنعتی کوچک است که دارای یک پلت فرم دوشاخه ای برقی است که در قسمت جلو متصل است و می توان آن را برای جابجایی در زیر محموله برای بلند کردن یا جابجایی آن بالا و پایین کرد. لیفتراک ها نیازهای صنایع مختلف از جمله انبارها و سایر تاسیسات ذخیره سازی بزرگ را تامین می کنند.

به گزارش خبرگزاری برنا از قزوین؛ لیفتراک ها با باتری الکتریکی یا موتورهای احتراقی تغذیه می شوند که به آن باتری لیفتراک می گویند و با اینکه از باتری های دو ولتی تشکیل شده است، با این نام شناخته شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

برخی از لیفتراک ها به اپراتورها اجازه می دهند هنگام رانندگی و کار با دستگاه بنشینند در حالی که برخی دیگر از اپراتور می خواهند بایستند. این به طور گسترده در سراسر صنعت برای حمل و نقل مواد و کالا استفاده می شود.

لیفتراک از اجزای مختلفی تشکیل شده است که برای انجام کارها به طور موثر مورد نیاز است. از قاب کامیون، منبع نیرو گرفته تا وزنه تعادل برای عملکرد موثر لیفتراک ضروری است.

لیفتراک وسیله نقلیه کوچکی است که برای کارهای صنعتی سنگین استفاده می شود. این یک ماشین صنعتی کوچک است که دارای یک پلت فرم دوشاخه ای است که با برق کار می کند. یک پلت فرم دوشاخه در جلوی لیفتراک وصل شده است. سکوی دوشاخه ای برای بلند کردن یا جابجایی محموله استفاده می شود. به طور کلی، لیفتراک ها به طور گسترده در انبارهای صنایع و انبارهای بزرگ مورد استفاده قرار می گیرند.

لیفتراک ها با باتری الکتریکی یا موتور سوخت نیرو می گیرند. دو نوع چیدمان صندلی برای اپراتور وجود دارد. در برخی از لیفتراک ها، اپراتور می تواند بنشیند و رانندگی کند، در حالی که در سایر لیفتراک ها، اپراتورها باید بایستند و کار کنند. خرید این ماشین چند منظوره فوق العاده قدرتمند بسیار گران است، هر سازمانی توانایی خرید آن را ندارد، اما همیشه می توانید لیفتراک را استخدام کنید.

باتری لیفتراک منبع نیروی محرکه در بالابرهای برقی و لیفتراک های برقی است. این یکی از بخش های اصلی یک قطعه تجهیزات حمل و نقل مواد الکتریکی است که کارایی عملیات را تعیین می کند. انواع مختلفی از بالابر برقی و انواع مختلفی از باتری لیفتراک وجود دارد. انتخاب باتری برای تجهیزات جابجایی مواد یک شرکت برای مدیریت کارآمد ناوگان اساسی است و تأثیر زیادی در نتیجه دارد.

هنگام انتخاب باتری لیفتراک کلاس I، باید چند نکته را در نظر بگیرید. از جمله اندازه محفظه باتری سرب اسیدی، ولتاژ سیستم الکتریکی لیفتراک شما، که ممکن است توسط یک باتری لیفتراک 24 ولتی، باتری لیفتراک 36 ولتی، یا باتری لیفتراک 48 ولتی و غیره تغذیه شود. باتری ای که انتخاب می کنید تعیین می کند که آیا می توانید لیفتراک خود را کارآمد و موثر نگه دارید یا خیر.

در بسیاری از شرایط، این به مقایسه ساده انواع مختلف باتری لیفتراک برقی ختم می شود. بسته‌های باتری سلول مرطوب (که معمولاً به عنوان باتری‌های سرب اسیدی نامیده می‌شوند) باید با شارژر باتری کامیون سنگین برای مدت طولانی‌تری شارژ شوند، انرژی کمتری در خود نگه دارند و شارژ شدن بیشتر طول بکشد. آنها را فقط می توان برای عملیات نور تک شیفت توصیه کرد.

باتری‌های لیتیوم یونی که عمر طولانی‌تری دارند، با شارژ فرصتی سریع‌تر شارژ می‌شوند. آنها به طور قابل توجهی قدرت بیشتری نسبت به پیش سازهای اسید سرب خود دارند، به ویژه در کاربردهای سخت مانند غذا و نوشیدنی، کاغذ و بسته بندی، و مراکز توزیع 24/7 معروف به بارهای سنگین و عملیات چند شیفتی.

لیفتراک ها به طور گسترده در فضاهای داخلی برای جابجایی مواد استفاده می شوند. به طور عمده در انبارها، مراکز توزیع و مراکز ذخیره سازی بزرگ استفاده می شود. هدف اصلی لیفتراک ها بارگیری و تخلیه کالا از کامیون ها، حمل و نقل، چیدن و چیدن است.

معمولاً از لیفتراک برای پالت های بالابر و کششی استفاده می شود، اما برای حمل جعبه ها، درام ها، تجهیزات، جعبه های انباشته و سایر موارد بدون پالت نیز استفاده می شود. به همین دلیل است که طراحی لیفتراک برای مدیریت موانع و سناریوهای مختلف متغیر است.

باتری‌های سلولی مرطوب سرب، باتری‌های سرب اسیدی استاندارد هستند. فناوری سرب اسید استاندارد صنعت برای چندین دهه بود. انواع سرب-اسید تنظیم شده با شیر (VRLA)، ژل، تشک شیشه ای جاذب (AGM) و سرب خالص صفحه نازک (TPPL) که اخیراً تولید شده اند، بر برخی از ناکارآمدی ها و مسائل ایمنی این شیمی غلبه می کنند، اما فقط عملکرد متوسط ​​را نشان می دهند. معمولاً در خودروهای سواری و تجاری مورد استفاده قرار می گیرند، بسیار سنگین هستند و تنها اجازه می دهند حداکثر 60 درصد از ظرفیت اسمی خود استفاده شود. با این حال، خرید باتری لیفتراک جدید در ابتدا ارزان است، به همین دلیل است که بسیاری از شرکت ها همچنان از آنها در لیفتراک های خود استفاده می کنند.

تمام نسخه‌های باتری‌های سرب اسیدی عمر چرخه‌ای 4 تا 5 برابر کمتر از گزینه‌های موجود جدیدتر دارند. آن‌ها باید ساعت‌های زیادی شارژ بمانند و نمی‌توانند از عملکرد تک باتری پشتیبانی کنند، مخصوصاً در چند شیفت کاری و دیگر برنامه‌های کاربردی. از آنجایی که این باتری‌ها حاوی سرب و اسید سولفوریک هستند، در طول تعمیر و نگهداری منظم خطرات زیست‌محیطی جدی ایجاد می‌کنند: آب تمیز باید به سلول‌های تکی اضافه شود تا سطح الکترولیت آنها یکسان شود، که می‌تواند منجر به نشت احتمالی اسید و انتشار دود شود. با افزایش هزینه های نگهداری و نیروی کار، آنها در مقایسه با گزینه های جدیدتر که در دهه گذشته ارزان تر شده اند، انتخاب ضعیفی برای لیفتراک هستند.

اول از همه، ذکر این نکته ضروری است که به دلیل ماهیت لیفتراک های برقی، درپوش بنزینی یا گازوئیلی وجود ندارد که بتوانید به سادگی باتری لیفتراک برقی خود را دوباره پر کنید. در عوض، یک ساختار مکعبی بزرگ که حاوی باتری لیفتراک است، در زیر صندلی لیفتراک قرار دارد. برای دسترسی به آن، باید یک قلاب در نزدیکی چرخ لیفتراک وجود داشته باشد که باید فعال شود و سپس صندلی را کمی باز می کند. به سادگی صندلی را بلند کنید و به باتری لیفتراک دسترسی خواهید داشت.

در مرحله بعد، هنگام بحث درباره نحوه شارژ باتری لیفتراک برقی، باید جایگاه شارژ باتری لیفتراک برقی انبار خود را پیدا کنید. این جایی است که باتری ها برای ادامه کار یک شبه برای شارژ باقی می مانند.

هنگامی که این محل قرار گرفت و باتری لیفتراک برقی شما از لیفتراک خارج شد، متوجه خواهید شد که دو آداپتور اتصال وجود دارد که باید به برق متصل شوند. بسیار مهم است که هنگام شارژ کردن لیفتراک خود، لیفتراک اصلی را وصل نکنید. منبع تغذیه لیفتراک باید مستقیماً به باتری لیفتراک برود، در غیر این صورت ممکن است در دراز مدت مشکلات بزرگی برای لیفتراک ایجاد کند.

سپاهان باتری یکی از کارخانه های بزرگ تولید باتری های یو پی اس است اما باتری هایی که در دستگاه یو پی اس کاربرد دارد، شما می توانید از این باتری ها در کارخانه ها برای روشن نگهداشتن دستگاه های حیاتی خود استفاده کنید.

انتهای پیام

آیا این خبر مفید بود؟ 0 0

نتیجه بر اساس 0 رای موافق و 0 رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: سپاهان باتری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۰۸۳۹۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آغاز فرایند انتخاب مشاور برای مطالعات طرح‌جامع برقی‌سازی وسایل نقلیه

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما؛ مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران گفت:با توجه به اثرگذاری ویژه طرح جامع برقی‌سازی وسایل نقلیه بر وضع و کیفیت زندگی شهروندان و لزوم بررسی اثرات اقتصادی، اجتماعی و زیست‌محیطی آن، در کنار اثرات حمل و نقلی در شهر تهران، استفاده از خدمات شرکت‌های مهندسان مشاور، دارای تخصص‌‎های مرتبط با موضوع، مطالعه موردنیاز است.

شهریار افندیزاده با اشاره به آغاز فرایند انتخاب مشاور از طریق فراخوان آگهی گفت: از شرکت‌های مشاوری که دارای حداقل رتبه ۲ در تخصص حمل و نقل هستند، دعوت کردیم برای دریافت اسناد انتخاب مشاور، از اول تا هشتم اردیبهشت به سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرتهران مراجعه کنند.

وی افزود: مکان‌یابی و طراحی ایستگاه‌های شارژ وسایل نقلیه برقی (به تفکیک اتوبوس، تاکسی، خودرو شخصی و موتورسیکلت) با در نظر گرفتن معیار‌های ترافیکی (اثرسنجی ترافیکی)، زیرساخت‌های برقی (دیماند و تامین برق ایستگاه‌ها) و مکانیکی موردنیاز و الزامات معماری و شهرسازی، از مهم‌ترین موضوعاتی است که در مطالعات طرح جامع برقی‌سازی وسایل نقلیه در شهر تهران بررسی می‌شود.

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران همچنین به تعیین اولویت خطوط اتوبوسرانی و تاکسیرانی شهر تهران برای برقی‌سازی ناوگان اشاره کرد و گفت: مدل‌های اقتصادی نحوه مالکیت تاکسی و موتورسیکلت برقی با توجه به قیمت موجود تاکسی و موتور بنزینی، از دیگر موارد بررسی در مطالعات طرح جامع برقی‌سازی وسایل نقلیه در شهر تهران است.